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纤细型投入式液位计(LMP 306),东莞中昊一级代理商2014/02/14

纤细型投入式液位计(LMP 306),东莞中昊一级代理商!

压力传感器

压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器。一般普通压力传感器的输出为模拟信号,模拟信号是指信息参数在给定范围内表现为连续的信号。 或在一段连续的时间间隔内,其代表信息的特征量可以在任意瞬间呈现为任意数值的信号。而我们通常使用的压力传感器主要是利用压电效应制造而成的,这样的传感器也称为压电传感器。
压力传感器图片
压力传感器图片(3张)
压力传感器是使用最为广泛的一种传感器。传统的压力传感器以机械结构型的器件为主,以弹性元件的形变指示压力,但这种结构尺寸大、质量重,不能提供电学输出。随着半导体技术的发展,半导体压力传感器也应运而生。其特点是体积小、质量轻、准确度高、温度特性好。特别是随着MEMS技术的发展,半导体传感器向着微型化发展,而且其功耗小、可靠性高。
半导体压电阻型
半导体压电阻抗扩散压力传感器是在薄片表面形成半导体变形压力,通过外力(压力)使薄片变形而产生压电阻抗效果,从而使阻抗的变化转换成电信号。
静电容量型
静电容量型压力传感器,是将玻璃的固定极和硅的可动极相对而形成电容,将通过外力(压力)使可动
温度传感器 压力传感器
温度传感器 压力传感器
极变形所产生的静电容量的变化转换成电气信号。 (E8Y的动作原理便是静电容量方式,其他机种采用半导体方式)。

四个无法避免的误差
在选择压力传感器的时候我们要考虑他的综合精度,而压力传感器的精度受哪些方面的影响呢?其实造成传感器误差的因素有很多,下面我们注意说四个无法避免的误差,这是传感器的初始误差。
首先的偏移量误差:由于压力传感器在整个压力范围内垂直偏移保持恒定,因此变换器扩散和激光调节修正的变化将产生偏移量误差。
其次是灵敏度误差:产生误差大小与压力成正比。如果设备的灵敏度高于典型值,灵敏度误差将是压力的递增函数。如果灵敏度低于典型值,那么灵敏度误差将是压力的递减函数。该误差的产生原因在于扩散过程的变化。
第三是线性误差:这是一个对压力传感器初始误差影响较小的因素,该误差的产生原因在于硅片的物理非线性,但对于带放大器的传感器,还应包括放大器的非线性。线性误差曲线可以是凹形曲线,也可以是凸形曲线称重传感器。
最后是滞后误差:在大多数情形中,压力传感器的滞后误差完全可以忽略不计,因为硅片具有很高的机械刚度。一般只需在压力变化很大的情形中考虑滞后误差。
压力传感器的这个四个误差是无法避免的,我们只能选择高精度的生产设备,利用高新技术来降低这些误差,还可以在出厂的时候进行一点的误差校准,尽最大的可能来降低误差以满足客户的需要。

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有发生,因此汽车的安全性能就显得尤为重要。汽车上面很多种传感器,而这些传感器大部分是用来检测汽车性能的配件,对于安全性能检测绝大部分汽车加入了碰撞传感器,所谓碰撞传感器也就是加速度传感器,作用是汽车受到力的碰撞时,加速度传感器给信号使得安全气囊充气保护车上人员生命安全。下面小编为大家详细的介绍一下各
种传感器在汽车安全性能中的作用。汽车安全气囊控制系统是一种辅助性的乘员保护系统,近10年来其在北美、欧洲、日本等工业发达的地区或国家得到迅速发展和普及。1994年,美国生产的轿车都配置有安全气囊控制系统。安全气建控制系统的配置形式分为标准型和选装型。安全气囊控制系统包括了几个部分,分别是安全气囊控制模块,
安全气囊,碰撞传感器,安全带,气体发生器以及座椅占用识别传感器六个部分,可以说每一个部分都很重要。即使如此,不得不提的碰撞传感器以及座椅占用传感器,碰撞传感器又称为加速度传感器,这个是汽车安全性能的重要感应部分。车辆发生碰撞事故时,加速度传感器向安全气囊控制模块发送加速度信号。按照构造进行划分,加速
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